高层住宅框剪结构施工管理探讨论文
【摘要】高层建筑施工具有结构复杂多变、新技术新工艺繁多、施工工期紧和质量要求严以及工序穿插交叉频繁等特点，如何加强施工管理，特别是密切土建与各专业之间的配套施工尤为重要。本文结合某高层住宅框剪结构施工工程实例，针对该高层结构特点，提出切实可行的技术管理措施以及质量管理措施等，旨在能为同类高层建筑施工管理提供建议和措施。
1 工程概况
本工程为高层住宅工程，结构类型采取框剪结构，建筑层数为 26层，建筑面积为44468m2。施工工期从2007年12月1日至2009年12月29日。工程采用桩基础工程，预应力混凝土管桩为C80，单桩承载力分别为 1850、1350kN。工程所采用的楼板厚度100~150mm，构件所采用的混凝土设计强度等级为C25~C45。
鉴于本工程属于高层建筑，而且结构类型为框架剪力墙结构，其技术管理要求严格，对于其测量技术管理以及施工试验等都作了详细安排。同时鉴于本工程为高层建筑，涉及到的工期较紧以及材料量较大，为此从技术管理角度来节约材料以及缩短工期是本工程进行技术管理的成功实践。
在施工现场本工程技术负责人和专职测量员会同建设单位现场做好轴线测点交接手续。量人员及时妥善保护好各种标桩，认真复测并定期**标桩的保护情况。
本工程的测量放线遵循“先整体、后局部”的原则，楼层测量放线先放控制轴线，经检查准确无误后，再放轴线，墙柱边线，模板控制线；高程测量先从+0.5M线处利用经检定的钢卷尺沿铅直线往上量距，利用水准仪复核无误后再将此标高放样。当测量完成后，坚持测量复核、步步有校核的原则，楼层测量、高层测量及所有测量内业计算资料必须两人复核，同时流水施工时必须复核段与段之间的轴线及高程符合。平面控制除校核轴线间距外还应检查对角线及90°直角。测量误差遵循“平均分配”的原则，楼层测量放线，标高抄测在确保其误差在规定范围内后进行平均分配，避免误差积累。
由于本工程的工程量较大，更有必要正确地进行施工试验，为此本工程所采取施工试验管理措施如下：
2.2.1 在技术负责人的领导下项目部设专职试验员，以加强施工材料试验管理工作。对进场的钢材、水泥、砖、砂、石，按进场的批量取样、测试，及时收集原材料成品、半成品的合格证，检验报告等出厂质量证明文件，做好砼试件，砂浆试块检测，并将试验结果及时交资料员整理。
2.2.2 管理措施。各种材料取样及时准确，用于承重结构试件、钢材和连接接头试件、砖、水泥、砂浆试块等必须按规定见证取样。另外，各种试验资料及时收集整理，做好各种试验台帐。
同时鉴于本工程的工程量较大，必然导致工程资料较多，为此采取切实可行的施工资料管理措施：
2.3.1 设专职资料员负责收发图纸、技术文件等，并建立相应台帐。工程所有技术、质量、测量、材料检验，专业管理人员必须相互配合，按要求进行资料的收集整理。在收集整理过程中，要及时发现资料中的问题，按专业系统、时间、内容做好交圈检查，发现问题及时解决。
2.3.2 收集的资料要妥善保存，防止丢失和损坏，并随时整理，建立目录组卷，做到和施工进度同步到位。
2.4 技术节约管理措施
钢筋、模板加工前坚持放样制度，减少返工；钢筋现场加工充分利用下脚料；本工程施工时合理划分流水段，加快施工进程，减少各项费用支出。结构工程提高模板设计及施工质量，确保楼板不进行抹灰，减少材料用量及抹灰用工，确保结构砼清水化，减少剔凿用工及由此产生的材料浪费。技术人员熟悉图纸及施工质量验收规范，采取按工种定人、定岗、定质量。“三定”措施，掌握建设物的各细部做法。同时要求做好技术交底，并把交底内容传达到班组，现场跟班检查，使之贯彻执行。
3.1 质量管理控制措施
本工程成立质量管理体系，由项目经理、技术负责人，总工长、工长、质检员、技术员、施工班组组长组成，质量管理体系对工程分部(子分部)、分项工程有否决权。施工中坚持加强人的控制，发挥“人的因素第一”的主导作用，把人的控制作为全过程控制的重点。在编制施工计划时，全面考虑各种因素，对工程质量的影响和人与任务的平衡。加强施工生产和进度安排的控制，会同技术人员合理安排施工进度，在进度和质量发生矛盾时，进度服从于质量；合理安排劳动力。加强施工原材料、成品、半成品采购进场，材料人员按规定质量进行验证，严把质量、数量、品种、规格验收关，必要时请有关技术、质检人员参加。坚持样板引路制度。各道工序或各个分项、检验批在施工前必须做样板， 有关人员进行监控指导。样板完成后要由项目专业质检员和有关技术人员共同进行验收，满足要求后才能全面施工。 3.2 质量技术控制措施
3.2.1 钢筋工程。本工程所采用的原材料必须通过试验关，确保钢筋性能符合设计要求，不合格者一律清退。钢筋品种、规格、型号和搭接长度、锚固长度、接头位置符合规范和设计要求。当砼浇筑前重新对钢筋进行复查，浇筑期间设专人监督，防止下灰和振捣破坏，并在砼初凝前进行调整就位。
3.2.2 模板工程。本工程施工中考虑模板及早拆功能两大因素，本工程墙体采用组合多层板，确保其整体刚度和挠度，拆模后要认真除灰尘和涂刷隔离剂，增加模板周转次数，保证砼表面平整。
3.2.3 楼板、楼梯模板与旧砼接触面阴角处统一粘贴海绵条，确保阴角方正，顺直且砼表面平整，多层板拼缝处贴纸胶带防止漏浆。
3.2.4 砼工程。在本工程浇筑砼前须填写报项目监理部后方可施工。为了防止砼粘连，在合模前设专人对模板的清理进行验收，符合要求后涂刷隔离剂，并保证均匀不遗漏。浇筑时保证下灰均匀一致，并设振捣尺采用分层浇筑，每层砼浇筑高度不超过振动棒有效长度的1.25倍，且振捣时**下层砼中50㎜，以保证上下层时间间隔在初凝前进行。振动要做到“快插慢拨”，防止砼发生分层离析现象和振动棒抽出时造成的空洞。
3.3 完善施工质量验收记录，做好资料管理
本工程把施工质量验收记录工作作为一项严肃的技术工作来抓，要有计划、有步骤地做好质量控制资料的建立、收集、整理工作，明确专人负责，做到与工程进度同步，并保证及时、准确、系统、完整。总之、控制好施工中的每个环节，加强三检制，把隐患消除在萌芽状态。
4.1 安全防护措施
本工程鉴于属于高层建筑而且工程量较大，对施工现场的安全管理措施尤其看重。因此，本工程专门建立健全组织机构并配备合格安全员，制定各项安全管理措施。施工人员进入现场时必须三级安全教育，教育率达到100%。电工、电气焊工、架子工等特种作业人员必须经过专业培训，取得合格证书后方允许操作。脚手架在搭设、使用和拆除过程中的安全措施详见《脚手架搭拆施工方案》。
4.2 临时用电管理措施
加强施工用电管理，对施工人员进行安全用电教育。现场各种电气设备未经检查合格不准使用，使用中的电气设备应保持正常的工作状态，严禁带故障运行。露天使用的电气设备搭设防雨罩；凡被雨淋的电气设备应进行必要的干燥处理。施工现场照明线路的敷设除护套外，分开设置或穿管敷设，办公室照明灯设开关控制，工作栅、场地分路控制。
本工程建立健全机械设备管理制度和台帐，各种资料齐全，数据准确。塔吊的安全装置，必须齐全、灵敏、可靠。各种机械设备的操作处悬挂操作规程牌，警告和负责人牌，落实定人、定机、定岗位责任的“三定”规定，专人负责。
本文结合某高层住宅框剪结构施工工程实例，针对该高层结构特点，提出切实可行的技术管理措施以及质量管理措施等，如采用技术管理措施来节约工程材料以及缩短工程等方案，可为同类高层建筑施工管理提供建议和措施。
参考文献：
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[2]黄树龙．框剪结构混凝土浇筑施工管理[J]．广东建材，2009，21（05）：31～34.
[3]颜耀武．浅析土木工程建筑施工管理[J]．中小企业管理与科技(上旬刊)，2009，31（11）：101～102.
[4]邱凯．浅谈建筑工程施工管理及质量控制措施[J]．科技创新导报，2009，21（11）：113～115.
拓展阅读
1、超高层建筑施工管理与技术探究范文
摘要：在现代化建设进程不断加快的时代背景之下，超高层建筑逐渐成为了国内建筑主要成分。而由于其具有层数较多且体量较大的特点，由此建筑地基必须具有较强的承载能力，以避免由于结构荷载过大所导致的地基沉降问题。文章结合实际经验，从超高层建筑施工特征为入手点，对其现今所存在的技术与管理问题进行了分析，并提出了具有较强针对性的优化措施，以期能为建筑业同仁相关工作的开展给以一定的理论参考。
超高层建筑施工技术管理涵盖了技术准备、应用于更革新。通过对施工技术方案的预先准备，能够有效提升所选用施工工艺的合理性，可以为施工工作的正常运转提供充分的保障。而借助于良好的施工管理不光能够实现对工程整体运作的控制，还可以在提高工程建设质量的同时进一步降低建设成本。由此在超高层建筑建设过程中，必须落实对技术与管理的严格把控，以确保建设项目质量。
19世纪末期，超高层建筑在国内还如数家珍，但在现代建筑施工技术的发展与应用以及国内土地资源越发缺乏的背景之下，超高层建筑在国内已经越发常见。高度大于300m的超高层建筑已有40余幢，而高度在150～300m的超高层建筑已经难以统计。但国内学者也由此产生了对超高层建筑施工技术管理的担忧。
由于超高层建筑结构形式较为复杂，结构规模较大，因此其基础与地基需要具备较强的承载能力，这就给深基坑工程的施工带来了更大的技术难点。建筑工程本就涉及到了较多学科，再加上施工过程中工艺的.交叉，更增加的施工的难度。超高层建筑混凝土泵送及各类建筑材料的安装问题，其施工过程必须克服众多难点。
超高层建筑结构已经从框架结构逐渐发展成了融合框-剪、框-筒与剪力墙等结构相互融合的复杂结构，规模较为庞大，需要众多的施工队伍。而在对施工过程进行管理的过程中，由于涉及人员较多，且建筑人员职业素养与执业能力参差不齐，因此在施工操作协调管理中存在不小的难度。
2超高层建筑工程安全质量关注重点
2.1超高层安全问题
超高层建筑施工过程中，脚手架与防护结构的搭设过程中很容易出现各类安全问题，尤其以高空坠物安全隐患最为突出。如果在临边防护搭建设时不通过详细的可行性报告分析与调查及直接确定搭设方案，只是根据自身施工经验就盲目选用支护结构，就很容易埋下安全隐患。某些建设单位为追求利益，在超高层建筑防护结构材料的选择时，为节约成本选用不合规的钢管、扣件等，给施工人员带来了极大的安全风险。
就混凝土质量问题来看，如果所选配合比或外加剂类别与剂量不恰当，很容易出现麻面、裂缝等质量问题。配筋设计与浇筑施工问题，将直接导致混凝土结构产生色差较大、露筋、掉块等问题。高支模问题主要体现在施工方案确定与实际安全过程中，很大一部分原因来自于参建人员的责任意识不强。而在钢结构焊接过程中，某些施工人员全凭经验式操作，不对其焊缝宽度、长度等加以计算认定，由此结构受力难以达到设计标准。
针对国内超高层建筑施工技术与管理难点，必须要加强超高层建筑的施工管理工作，建立完完善的施工管理体系，从管理入手不断优化超高层建筑施工流程。首先，必须对现有施工人员的职责与权限加以明确，对其工作内容加以合理分配；其次加强对建筑材料进场与施工机械设备的管控，确保硬件条件完备；再次，建立严格的责任制度，对施工过程中的责任加以明确，以实名的方式将责任落实到个人，从制度上规范施工技术应用；最后，建立完备的奖惩制度，结合责任机制对出现施工与管理问题的责任人加以处罚，并根据情况记入档案。并对责任意识强、施工与管理水平较高的人员给以适当的物质与精神奖励，充分发挥出奖惩机制的现实作用。
3.2落实技术准备工作
建筑施工前期，必须要落实图纸会审工作，对图纸内容与设计意图加以充分认知，明确施工过程中的重难点。施工企业在接收设计说明书后，应当在充分了解设计图的基础之上，结合工程实况与设计规范明确指出其中所存在的问题，并提交设计院责令其加以修正，同时做好图纸问题记录工作，结合工程特点与施工工艺拟定初步的施工方案。在拟定施工方案时，可以引入当下BIM技术，通过输入各类参数对建筑施工流程加以模拟，进一步对可能出现的施工管理问题加以预估，实现对施工方案的修正。在施工过程中结合所出现的问题不断施工方案加以完善，确保其具有较高的可行性。
3.3优化基础与结构的施工技术
针对当下超高成建筑大规模特点，在施工过程中应该以主楼为重心，预先实现主楼的建设，提高资本的短期回笼效率。为提高超高层建筑的可靠性指标，必须对基础与结构的施工技术加以优化。尤其在处理地基与基础施工时，必须要结合设计图纸与建筑工程实况，对地基承载力与基础的传导能力加以充分认定，尽可能降低其失效概率。并且建立健全的垂直运输体系，依托于当下先进的机械设备，克服高空作业环境、作业面等制约因素的影响，提升施工效率。并且结合施工管理，根据高层建筑逐层次施工的特征，将各个工种与工艺流程加以有机结合，进而在提高工程质量的同时，以缩短工期的方式节约资金成本。
4结束语
总而言之，在市场经济*不断深入的经济环境之下，建筑业虽然获得了较好的发展机遇，但也面临着严峻的考验，由此建设单位为获取较高的经济价值与社会效益必须不断提升自身的核心竞争力。而就超高层建筑施工来看，建筑单位必须落实施工管理与技术优化工作，以此在提高建筑工程质量的同时，促进企业自身的可持续发展。
作者:王浩 蔡侨 王杜 单位:上海同是科技股份有限公司
参考文献：
[1]华旭栋.超高层建筑绿色施工管理要点解析[J].住宅与房地产,2016,(30):77.
[2]潘春雨,孙彪.超高层建筑的深基坑支护施工技术研究[J].工程技术研究,2017,(2):65+71.
[3]崔其杰.超高层建筑核心筒爬模施工技术及工效分析[D].清华大学,2015.
[4]赵飞.超高层建筑附着升降脚手架施工技术性能研究[D].同济大学,2008.[5]李文智.超高钢筋混凝土核心筒施工技术分析[D].天津大学,2007.
2、油田电气工程质量安全管理探讨论文
摘要：油田电气工程的质量关系到整个油田工作能否顺利完成，以及工作人员的人身安全。对电气工程的质量安全管理是保证油田工作顺利进行的关键，确保电气工程安全问题是保证油田生产工作的基础。本文概述了我国目前油田电气工程的发展现状，列举了电气工程常见的问题，最后提出了油田电气工程质量安全的具体措施。
随着油田企业飞速发展，我国油田相关生产规模不断扩大，但是油田电气工程的质量安全问题一直处于相对薄弱的状态。电气工程质量安全涉及到企业的安全生产问题，一旦出现纰漏，不但会带来严重的经济损失和资源浪费，对环境造成严重的污染，而且生产人员的人身安全也将会受到严重威胁。因此，对油田电气工程的质量安全管理非常关键，相关工作要纳入油田企业的重要任务之中。
我国当前油田企业的发展状况总体来说已逐渐成熟化，调查显示，由于电气工程安全问题所造成的经济损失在不断减少，我国油田企业由于电气工程安全问题而带来的事故也在逐渐减少，这些反映出了我国石油企业的管理制度更加完善，*监管力度增大，生产工作人员的素质和职业水平在不断提高。但是，石油企业的整体安全整治水平还不够，以及电气工程质量投入资金也不足。具体来说存在的安全问题有以下几点：第一，设备陈旧，油田所使用大部分电气设备设施较为陈旧，不论是本身的安全设计问题还是由于设备陈旧老化所带来的潜在危险都不容小觑；第二，电网承压大，随着我国石油产业规模的不断扩大，每个企业的生产规模也在增大，油田的供电电网的输出功率也在不断增大，导致电网所承载电压不能很好的控制[1]。
2.1电线管以及配电线路漏电问题
配电线质量问题或者由于陈旧问题带来的绝缘层损坏，很容易引起配电线的漏电，短路故障。例如：①由于绝缘层破损带来的地面和相线短路问题；②电器以及施工金属零件的金属外壳层和配电线路沟槽接触点引起的短路；③金属墙体以及暖气管道、水面之间带来的短路问题。这些问题出现的原因主要有以下几点：第一，配电系统的铺设安装都必须专业人员进行操作，不合理的安装体系和线路都给短路埋下了隐患；第二，设备以及配电线的陈旧，有些设备和配电线长期暴露在空气中，风化作用损坏了绝缘层；第三，施工过程中刀具钳子、锤子等工具对绝缘层造成了破坏。
2.2高低压变压器故障问题
变压器是电气工程配电网的关键部分，低压变压器常见问题有金属壳和导线之间的漏电问题，变压器由于潮湿等原因导致的油品变质问题，变压器由于工作温度过高导致的线路烧毁故障，以及螺丝松动、距离火源太近、变压器的超负荷工作、雷电击打等原因所带来的突然故障。
3.1确保基础设施和原材料的合格安全性
保证基础设施的安全可靠性以及原材料的质量合格是确保电气工程质量安全的首要保障，是整个石油生产顺利、稳定运行的必要条件。选择材料时要根据实际的需要，*以及安装相符性能装置。例如，配电线路的主地干线必须选择尺寸为4mm*40mm的保护层为镀锌的扁钢，且必须保证材料的质量合格；接地线路要使用直径大于等于50mm的镀锌钢管，管壁厚度要大于3.5mm以上，以确保野外恶劣环境生产的安全可靠性[2]。
3.2完善监管制度
监管制度的完善是保证各项安全监测任务及时、无疏漏、保质保量完成的基本条件，要严格落实监管制度，对不符合者要追究具体责任。例如：对工程建设参与人员进行任务划分，责任到人，从上到下配合实行，互相监督；对监管人员必须进行严格的考核，合格后方可入职；从部门、岗位、设计程序、人员各个环节级级考核，考核成绩要定时公布，对于不合格者要进行培训学习，及时加以改正。
3.3加强人员管理
加强人员管理是提高电气工程质量的首要任务，往往是人为的失误或者不负责任最终导致了严重经济损失，人员管理主要可以从负责人员管理、设计人员管理和施工人员管理等方面进行。例如管理人员必须对投资、工期以及施工质量的辩证关系有透彻的理解，对于宏观的把握和长远的目标一定要明确；对设计人员业务水平和结合实际施工情况的能力必须强化，不能只局限于纸上谈兵；施工人员是出于生产的前线，技术水平和基本工作素养得同时提高，严禁**大意等不良习惯。
3.4完善施工安全防护评价体系
油田企业生产过程中，最常遇到的危害包括静电危害、爆炸、火灾等容易引起大规模的经济损失或者人员伤亡。电气工程的安全性的评价是保证是有施工安全进行的基本条件。例如对电气施工工程的绝缘防护评价、屏护评价、间距评价、接地保护评价等[3]。总之，只有加大对电气工程质量安全问题的监管力度，严格贯彻执行安全生产原则，才能保证油田企业的顺利生产，同时对工作人员的人身安全问题也起到了一定的保障作用。宏观上要严格制定监管制度和实施方针，细节上确保电气工程中的设备原料、配电箱体、导线连接、防雷接地等一系列基础设施的完善性，保证油田工作顺利进行。
参考文献：
[1]郭凯峰.浅谈油田电气工程建设研究的前瞻性[J].文摘版:工程技术,2015(38):119-119。
[2]朱训江.浅析油田电气工程施工[J].文摘版:工程技术,2015(5):69-69。
3、高铁项目施工测量技术及管理研究论文
摘要：随着我国经济发展水平的不断提升，人们对于出行工具提出了更高的要求，因此，极大地促进了高铁项目的发展。通常来说，大型高铁施工项目对于精确度要求比较高，实际施工测量工作开展中会有很多工程人员参与到其中，相对来说，技术上的难度也是比较大的，所以对高铁项目施工测量技术及其管理工作进行加强具有十分重要的现实意义。在本文中，我们主要对高铁项目施工测量技术进行了分析，并对其管理关键点进行了研究，仅供参考。
1引言
我国社会经济发展水平的提升，促进城市化的发展进程，也使得人们对于出行工具提出了更高的要求，因而极大地促进了高铁项目的发展。所谓高铁，是对高速铁路的简称。我国尚处在经济快速发展与轻工业蓬勃发展的关键时期，在此背景之下，传统铁路已经逐渐难以使人们对于快节奏的生活相适应，人们也对更加安全、更加快速的出行方式进行追求。当前，高速铁路的发展体现了我国发展水平的上升，同时，这也是时代发展的必然趋势。
在高铁工程项目施工测量期间，一项十分重要的工作就是控制测量，相关部门必须要对该项工作进行充分重视。2.2.1CPI、CPII控制网复测一般来说，我们所进行的控制网复测工作是由两项工作组成，一方面是平面控制网复测工作，另一方面是高程控制网的复测。前者通常是对GPS的测量方式进行利用，结合铁路的等级以及有关要求等复测设计院所交的控制点。在此过程中，应该对复测的数据进行换手复核，使其精确性得以切实保证。如果复测的结果与设计院设计成果无法与规范要求相满足的话，应该及时重新测量存在差异的控制点以及周围的区域。如果重新测量的结果和设计较差能够与相关要求相符合的话，即可对重测的结果进行采用；如果不能满足相关要求，并且重测的成果与复测的成果是一样的，就应该及时将该问题反应给业主，同时要求设计院对存在差异的控制点重新进行复测与确认，在成果更新之后才能够对其进行应用。在复测成果与设计交桩的成果不一样的时候，禁止对设计坐标进行擅自更改。
2.2施工加密网的建立与复测
2.2.1施工加密网的布设与控制点的埋设一般来说，在路基与桥梁地段，平面加密点的相邻点之间的距离大概为300m，布设时沿着线路进行。在我国南方地区，为了防止施工对其产生影响，通常在征地红线外15m以上对控制点进行布设。结合CPII点埋设的有关标准来设置加密点的尺寸及其埋设的深度。高程加密点应该按照线路来进行布置，一般而言，此时的埋设间距应该予以控制，大概保持在200m之内，对于平面加密点和高程加密点而言，大概取同一点。位于隧道区域的加密点一般安排在隧道进出口位置，当处于洞口附近还应该要将3个平面控制点予以埋下，从而呈现出等边三角形这样的布置局面。常规而言，1个点与洞口的距离过近，那么另外两个就要稍远一些，这是规矩，但是，这3个点的间距必须要控制在大于500m这一范畴，尽可能的让整个方向的精度更加准确。此时还应该至少安排好3个高程控制点，尽可能地依据沿线予以布置。2.2.2施工加密网测量一般而言，在测量的过程当中都会直接将GPS测量这一方法直接采用起来，此时的加密点和CPⅠ、CPⅡ控制点便会实现联合，总体的测量都需要根据CPⅡ控制网而定。对于高程控制测量而言，一般都是采取水准这一测量方法，精度则是要将依据二等测量手段而定。高程加密网的控制点应该做好事前预先布置，在测量的过程当中，依据所测量得到的数据再将加密点的高程予以确定。平面加密控制网与高程加密控制网都需要复测，时间分别是一年和半年一次，总体都必须要执行到位。施工加密控制网需要被大范围的使用起来。施工加密控制网必须要针对于位置关系予以再三复核，直到确认无误才能够被投入使用。
2.3线路中线和红线放样及路基原地面复测
在控制网复测完成之后，首先应该做的就是将中线及红线予以放样处置，现场复核的中线标高，就应该与设计高程予以详细比较。在现场进行线路复核，其实是会直接对管线、道路等多个方面产生影响，一旦没有做到详细测量，整个设计在变更的过程当中也会陷入僵局。所有的路基地段都必须要严格遵照事先所规定的情况来确定，将中线桩和边线桩予以原地面标高处理。在内业计算的过程当中，还应该将路基原地面的那些图形全部绘制出来，从而再将audocad软件予以协调化处置。在针对于横断面的面积予以测量的时候，还是应该根据每个横断面面积和具体情况来予以确定。在这一基础数据之上针对于路基协作队可予以验收，从而确保整个路基横断面图的偏距和标高能够得到重复使用。
在外业测量的过程当中，测量员需要将测量部位、控制点、测量的角度等多项因素予以精准化处理，当然，整个过程当中还需要将实际参与测量的人员予以分工处理，并明确下来，落实到每一项工作当中。当测量工作完成之后，测量员则需要针对于测量记录予以再三检查、复核，一旦发现这其中潜藏的问题则必须要出台相关手段予以解决。
3.2做好施工测量的配合工作
在测量工作推进的过程当中，仅仅只是依靠测量队是完全不够的。作为现场施工人员也必须要将自己的分内之事做好，*不允许出现任何的差错。施工现场本身所处的环境就较为复杂，所以一旦此时的控制桩被损坏，那么因为并不具备相关测量条件，此时的测量队员就应该予以实地测量，这样一来，整个测量工作的效率必然会大打折扣。
3.3重视测量队资源配置需求
施工队在进行测量工作的时候，其实还是会存在车辆不足、人员不足的这种情况。基于此，作为项目的领导那就必须要将现场的工作量和进度要求完全掌握，再针对于人员、车辆等予以配备。如果此时在技术承受着极大的难度，那么作为项目测量人员就必须要自身能力提高起来，以此应对一些可能会出现的问题。举例而言，在某高铁项目的建设前期因为自身所配备的车辆出现不足情况，所以此时的一个测量小组在进行5km的打桩步行。因为工区的车辆能够做到的只是让测量人员正常上下班，除此之外就不做他用。在桩基放样的5km路程都是需要个人步行完成，这样一来，其实就已经耗费了极大的人力与物力。测量人员在进行桩基放样的过程当中，并没有将复测工作做完。那么后期即使已经将事情做完，也是会需要返工的。
3.4外协测量队伍的选择与管理
施工项目当中的某些专业测量工作是必须要落实到位，这会直接影响到整个工作的进行情况。比如说控制测量和沉降观测，当项目部人员和设备无法满足需求，此时的技术分包这一模式可以被利用起来。这些工作的技术含量与节点工期要求都较高，所以在选择外协测量队伍的时候必须要更加留心。在还没有开始招标之前，项目经理部测量队队长则需要根据竞标单位的资质、技术实力等情况予以详细了解，将各个单位的情况一一列举出来，尽可能地做出更为准确的分析。项目领导在决策的时候也需要多加留心，尽可能地不要陷入到盲目的漩涡当中。毕竟一旦挑错了施工队伍，那么后期是有可能直接爆发出严重测量质量事故的。
4结语
总而言之，加强对高铁项目施工测量技术及管理的研究分析是十分重要的一件事情，这也能够促进整个施工效果整体趋于更加良好。在未来的高铁项目施工过程当中必须要更加重视每一个环节，真正将整体策略的科学性、有效性予以增强。
参考文献
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[3]夏季，应立军.高速铁路轨道精密工程测量[J].科技资讯，2015（10）：60~62.
4、2019企业管理年终工作总结企业管理工作总结范文1000字
在公司领导的带动下，在全体成员的帮助下，我紧紧围绕成品物资仓储工作，充分发挥岗位职能，不断改进工作方法，提高工作效率，较好地完成了各项工作任务，现就自己的一年工作作简要总结。
一、抓学习，不断提高自身素质
加强思想*学习及专业知识学，提高*素质。主要学习公司相关精神，物资管理、计算机操作、工商管理等知识，以求不断提高自身素。
二、强化工作职能，搞好成品管理
1、我主要负责砂状、铝法、粒状成品管理，在工作中能够严格要求自己，保证入库、出库、领料的数据准确。
2、当班期间，认真协调入库及准确及时入库。
3、物资发放，能认真执行物资发放规定，敢于坚持原则不*情，保证成品发货的准确性。
4、报表制作，四点班除了提高发货效率外，还要认真收集数据，合理编制，以自己能力为领导们提供极尽可能准确的数据。
5、做好仓库管理工作，尽可能将库内打并整洁，及时除理烂袋，根据情况整理库房，并积极向5S管理靠近。
三、存在问题及明年工作计划
辞旧迎新，在总结本年工作的同时，针对自己工作中存在的性格急躁，不善讲究工作方式等问题也要端正态度、努力克服。我对明年工作也提出了初步设想，一是继续加强理论学习，牢固树立"服务是第一位"的观念，二是继续加强业务学习，积极争取参加各类培训班，做业务上的行家能手，提高工作效率，使工作再上新台阶;三是账目方面，我要努力学好计算机为以后的企业资源规划(ERP)等网络管理做好充分准备。
面对领导及同事的期许，我满怀信心，相信在成品组在师玉平主任的领导和**的帮助的下，我一定能把工作做得更好，名副其实地成为一名永不落伍的成品保管员。
现在的成品管理还存在一下问题：
1、劳务队管理还需进一步加强，其人员的不确定性，工作模式的粗放化，为成品质量及发货效率都带来了极为滞后的不利因素。
2、市场信息收集不够详细。比如硅法发货，在无法控制其不合格品产生的情况下，应提供一定的客户要求信息，以便合理存放。
3、相关部门对质量意识还不够强，甚至有妥协的味道。不合格品怎能熟视无睹，还没有一套合理的相关制度，仅限于简单的不合格申请，万万不能。
4、外购料管理力度不够。到现在为止，还没有一套接受的品质指标，什么指标该接收，什么指标不该接收，做不到一目了然，为使用及退库带来了一定的隐患，也希望不要为外购料加上太多的朦胧意味。
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